| 3 | 海外戦略が始動…世界戦略車とアジア戦略車 |
三浦---ここからいよいよ選別していかないといけません。10大ニュース当確の出来事と、ボーダーライン上にあるものとを分けてみましょうか。
高木---まずはEV関連のニュースを整理しましょうか。去年は自動車は実際に出て来ていなかったけれどもEVフィーバーとなりました。
井元---今年は自動車が世に出始めたわけで、フィーバーどころではないですね。
三浦---今年もEVフィーバーといえますね。特に日本ではEVがフィーバーしました。LAモーターショーでも日本だけEVで盛り上がっていたようですし。09年がEVフィーバーというなら10年の盛り上がりを考えれば10大ニュースに入れるべきでしょう。今年の勢いを思えば09年は予告編だった、くらいに感じます。11年はもっとフィーバーしているかもしれません。
井元---なにか楽しい、明るいネタはないのでしょうか。日本の自動車メーカーから出る新型車の数が減ったように感じます。
高木---アジア戦略車はどうでしょう。
三浦---マーチ、ブリオ、エティオスで、日本メーカーの世界戦略車、アジア戦略車をまとめるとすれば、文脈は「アジアカーにせざるを得ないトヨタ、ホンダ。ワールドカーにできたマーチ」でしょうか。本当はトヨタもホンダもワールドカーにしたい、というようにみることができます。
井元---マーチは苦戦している市場もあります。ホンダも先進市場ではコンパクトカーで苦戦している。しかしフィットは生産台数を着実に伸ばしているようですが。ヤリスもフィットのような役割。ブリオ、エティオスをどうとらえるかは難しいですね。
三浦---スイフトやポロはどうみていますか。
井元---スイフトはアジアで安くても売れるし、欧州ではしっかり作り込んでも売れている印象です。
井元---スズキがすごいのは現地サプライヤーの部品にあわせて車両の設計図面を引くというノウハウですね。これは何でもないことのようでいて、実はとても難しいことなんです。フォルクスワーゲンはスズキの筆頭株主になりましたが、やはりそういう手法には長けている。
三浦---マーチも部品は主に現地調達です。スズキ、VWのようなビジネスモデルに近いと見ています。
井元---日本メーカーの将来性を考えると、アジア生産がすでに必須になっているということですね。マーチ、ブリオ、エティオス、スイフトは今年出た車両だからまとめてもいいのでは。
高木---世界戦略の中でアジア生産の重要度が高まるということですか。
三浦---アジア戦略のためのアジア生産ということです。スイフトはブリオやエティオスより一歩進んでいるところがあるとみています。
井元---スイフトは欧州戦略車でもありますね。ヒュンダイは、車作りはトヨタ、世界展開はスズキを手本にしているようです。
三浦---先進国で評価を得た車両を、新興国に展開するというマーケティング戦略です。
| 二次選考（順不同） |
| ●トヨタリコール ●エコカー補助金終了 ●円高 ●日産リーフ発売 ●スバルアイサイト ●トヨタ、テスラ提携 ●シボレーボルト発売 ●GM再上場 ●日産マーチ、タイ生産 ●高速新料金 ●中国問題（スト、レアアース） ●ブリヂストンF1撤退 ●ヒュンダイ脅威 ●ホンダ、ブリオ（タイ） ●充電器標準化 ●独EV、日本で実証実験 ●CR−Z、COTY ●スマートフォン ●環境自動車税制 |
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■メディアの煽りすぎはよくないが…それでもEVフィーバー
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■2010年の1、2、3位は固い…見出し決め、順位確定
（つづく）
